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2022-03
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2019-03
水泥混凝土路面是早期路面的主要形式之一，但是隨著重型車輛的增多、交通量的劇增、使用時間的增加等問題的影響，早期施工的水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、錯臺、板底脫空、斷板等病害。另外，水泥混凝土路面修復(fù)比瀝青路面難度大、耗時長，效果難以保證。在水泥混凝土路面使用期末，病害嚴重，采用其他的養(yǎng)護措施已不能保證路面使用性能時，破碎改造是有效途徑之一。
2019-03-27
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2022-03
共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面中的應(yīng)用
? ? 本文主要講解舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面時，常用的幾種方法，以及共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢、工藝等。
2022-03-02
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2019-04
? 通過瀝青路面攤鋪現(xiàn)場施工記錄的整理，本文將從共振碎石化、封層、攤鋪三方面的施工工藝及技術(shù)要求編制以下總結(jié)：
2019-04-15
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2019-04
隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對城市道路提出了更高的要求。特別是在國內(nèi)一些大中城市以及經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，舊水泥混凝土路面因為本身存在缺陷而出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題，使得整個城市道路與時代不相適應(yīng)。在這種背景下，人們提出了“白改黑”技術(shù)，為路面工程改建提供了技術(shù)參考。近年來，我公司參與了國內(nèi)城市道路改造項目近百項，我們也進一步接觸和了解了城市道路白改黑這一新型的概念。
2019-04-22
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2021-09
碎石化質(zhì)量操控的目標(biāo)主要有破碎率和破碎尺度兩項。一般情況下，要求把百分之75的水泥混凝土路面破碎成外表zui大尺度不超越七點五厘米，中間不超越二十二點五厘米，底部不超越三十七點五的粒徑。破碎后顆粒尺度可經(jīng)過調(diào)整重錘下落高度進行操控。
2021-09-28
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2022-01
共振破碎機的出料口阻塞，我們可以從以下幾點來找原因：共振破碎機的三角帶在出產(chǎn)過程中出現(xiàn)松動，如果物料不能在破碎腔內(nèi)有效破碎，會導(dǎo)致設(shè)備出料口阻塞。要處理這個問題，我們只需要適當(dāng)調(diào)整設(shè)備的三角皮帶。共振破碎機的電機過低時也會導(dǎo)致設(shè)備的出料口阻塞，嚴重時會導(dǎo)致停機無法出產(chǎn)，因此有必要對電壓進行良好控制。
2022-01-08
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2021-07
潤滑不良:潤滑脂不足、過量、污垢變質(zhì)等。，摩擦熱不能及時排出。(2)軸承磨損:多錘破碎機工作現(xiàn)場粉塵大，部分細粉塵進入高速運轉(zhuǎn)的軸承座時，軸承座內(nèi)的油脂變質(zhì)，潤滑不良，軸承磨損。軸承在磨損狀態(tài)下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，由于摩擦力增da、熱量增加，從而會導(dǎo)致軸承溫度升高。(3)軸承安裝不當(dāng):軸承安裝不正確，精度低，軸承有撓曲，旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭矩，軸承發(fā)熱或磨損，軸承振動，噪音增da，溫度上升增加。
2021-07-29
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2021-07
破碎和石化后，舊混凝土板的粒徑從上到下從小變化，中間部分的粒度范圍zui大，底部di二，上部zui小，這是多錘式破碎機錘頭的力。尺寸之間有直接關(guān)系，上部受力zui大，下部受力zui小，中間應(yīng)力受上部破碎條件和基礎(chǔ)強度的影響。
2021-07-26
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2021-07
近年來，共振破碎機的應(yīng)用越來越廣泛。今天，小編將向您展示相關(guān)知識點。將舊水泥混凝土路面充分碎石化，達到鋪裝前的施工要求，有兩種方法。一種是用多錘共振破碎機的破碎錘破碎，另一種是振動破碎。
2021-07-24