水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案
發(fā)布時間：
2021-03-13
碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。熱拌瀝（HMA）罩面的水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目是1986年在美國紐約完成。截至2001年，美國有35個州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量300多個，使用里程達(dá)900多公里，1280萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會及很多州均將該技術(shù)列入規(guī)范。
一．碎石化改造技術(shù)的起源
碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。熱拌瀝（HMA）罩面的水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目是1986年在美國紐約完成。截至2001年，美國有35個州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量300多個，使用里程達(dá)900多公里，1280萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會及很多州均將該技術(shù)列入規(guī)范。
山東省公路局在2002年從美國引進(jìn)碎石化技術(shù)，并及時地應(yīng)用到了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)，截至2009年，碎石化技術(shù)成功的推廣至全國20多個省份，在各種等級道路的水泥路面改造中取道了良好的應(yīng)用效果。經(jīng)過多年研究，有關(guān)單位完成了《水泥砼路面碎石化綜合技術(shù)研究》、《舊水泥路面破碎穩(wěn)固加鋪瀝青砼路面技術(shù)評估及研究》等課題的研究及鑒定工作。2007年，人民交通出版社出版發(fā)行了《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用指南》。2009年，山東省交通廳頒布了山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)規(guī)程》。
二．碎石化技術(shù)的概念
所謂碎石化，就是將水泥混凝土路面破碎成表面小于8厘米、底部小于38厘米的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠的混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（或水泥砼）罩面上出現(xiàn)反射裂縫碎石化后的加鋪層可以是瀝青混凝土，或者是水泥混凝土，也可以加鋪水穩(wěn)基層補(bǔ)強(qiáng)。
碎石化技術(shù)的特點(diǎn)
1、碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的有效方法。
2、破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、高密度的材料層，可為新鋪的混凝土路面提供強(qiáng)度較高的基層結(jié)構(gòu)。
3、破碎后的路面可做基層或底基層，不用挖除，環(huán)保。
4、施工迅速，對交通影響小，質(zhì)量檢測簡便，造價低。
碎石化工程的施工方案
一．施工方案編制范圍及依據(jù)國家及交通部頒發(fā)的各種現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；所需改造路段水泥混凝土路面的破壞現(xiàn)狀；《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)規(guī)程》；國內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
二．碎石化技術(shù)采用的主要設(shè)備
1、多錘頭破碎機(jī)(XL400)
目前，碎石化技術(shù)采用多、有效的設(shè)備是XL400多錘頭破碎機(jī).XL400多錘頭破碎機(jī)攜帶有8對質(zhì)量為740～900kg的重錘，分兩排裝配在機(jī)械的尾部，每對重錘單獨(dú)配備一套液壓提升系統(tǒng)，工作時破碎錘高速下落，對路面產(chǎn)生瞬時點(diǎn)狀沖擊力量，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的破碎效果。濟(jì)南興路道路工程有限公司生產(chǎn)的XL400多錘頭破碎機(jī)，此設(shè)備同比國內(nèi)同類設(shè)備具有性能穩(wěn)定、故障率低、操作方便、破碎效果理想等優(yōu)點(diǎn)。
2、Z型壓路機(jī)
Z型震動壓路機(jī)是一種在鋼輪表面帶有Z狀紋理的振動式壓路機(jī)，自重不小于16t，其作用是進(jìn)一步碾壓碎石化后的路面，使表層粒徑達(dá)到技術(shù)要求。
三.碎石化前的準(zhǔn)備工作
1、清除存在的HMA面層。
在碎石化前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在會影響破碎效果。
標(biāo)記結(jié)構(gòu)物的位置，明確避讓范圍。破碎前，結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、地下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，通常構(gòu)造物埋深一米以下的不會由于破碎震動帶來損壞，不滿足深度條件的可以降低錘頭高度對路面進(jìn)行破碎，或者采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的其他方案。
3、修復(fù)軟弱基層、底基層和路基。
4、交通管制。
5、路面加寬或路肩修復(fù)等。
四.破碎試驗(yàn)路段
1、試驗(yàn)路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置。破碎過程中記錄不同的破碎情況相對應(yīng)的XL400的錘頭高度和破碎速度，并適時進(jìn)行調(diào)整，合適的破碎速度及錘頭高度被記錄。
2、開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑內(nèi)應(yīng)用密級配碎石回填并壓實(shí)。
通過實(shí)驗(yàn)段破碎，符合要求的破碎設(shè)置應(yīng)記錄備查。試驗(yàn)路段確定的破碎程序?qū)⒂糜诒竟こ?。承包商?yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)該在施工過程中不斷地進(jìn)行調(diào)整以確保質(zhì)量。
五.控制指標(biāo)
碎石化的質(zhì)量控制指標(biāo)主要有兩項(xiàng)：破碎率和破碎尺寸。對于常規(guī)路段，碎石化要把百分之75的混凝土路面破碎成表面大尺寸不超過8厘米，底部不超過38厘米的粒徑。
對于石質(zhì)挖方段和軟土路段，要把百分之75的混凝土路面破碎成表面大尺寸不超過22厘米即可。
詳見《舊水泥路面碎石化技術(shù)規(guī)程》第6章節(jié)“檢查驗(yàn)收”。
六.碎石化施工流程
1、XL400破碎一遍；
2、Z型壓路機(jī)補(bǔ)充破碎1-2遍；
3、撒布透層乳化瀝青；
4、乳化瀝青破乳后撒布石屑并用光輪壓路機(jī)靜壓1遍；
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